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將超標(biāo)電動(dòng)車 納入機(jī)動(dòng)車管理


來(lái)源:連州市平臺(tái)管理 發(fā)布時(shí)間:2012-08-29 10:14:00 字體大?。? 瀏覽次數(shù):-

超標(biāo)電動(dòng)車就應(yīng)該屬于機(jī)動(dòng)車范疇。昨天,多位法律界人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車也應(yīng)像機(jī)動(dòng)車一樣管理,不僅要實(shí)行駕照扣分,還應(yīng)購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)等保險(xiǎn)。

  支招1:

  為接受記者采訪,湖北旗開律師事務(wù)所阮建國(guó)律師專門做了一個(gè)下午的功課,他查詢多種法規(guī)后得出結(jié)論:國(guó)家相關(guān)法規(guī)對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的定義是,但凡使用機(jī)械為動(dòng)力系統(tǒng)的,就屬于機(jī)動(dòng)車,使用人力和畜力為動(dòng)力的,則屬于非機(jī)動(dòng)車。《武漢電動(dòng)自行車管理暫行條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)中,對(duì)電動(dòng)自行車的界定是時(shí)速不超過(guò)20公里,重量不超過(guò)40公斤,安裝有腳踏板,被列入銷售目錄的電動(dòng)車,稱為“電動(dòng)自行車”,納入非機(jī)動(dòng)車管理范疇。

  阮建國(guó)認(rèn)為,以這種理解方式,所有沒(méi)有腳踏板的超標(biāo)電動(dòng)車,就應(yīng)該被明確界定為機(jī)動(dòng)車,因此,對(duì)于超標(biāo)電動(dòng)車的行駛、管理、處罰以及責(zé)任認(rèn)定,就應(yīng)該使用機(jī)動(dòng)車的管理規(guī)定。

  支招2:

  湖北朋來(lái)律師事務(wù)所郭紀(jì)東律師認(rèn)為,按《條例》的理解,即然超標(biāo)電動(dòng)車不屬于非機(jī)動(dòng)車,那它就屬于機(jī)動(dòng)車。既然超標(biāo)電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車,就應(yīng)像機(jī)動(dòng)車一樣管理,駕駛?cè)司蛻?yīng)該申領(lǐng)駕照,并對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車實(shí)行駕照管理制度,違規(guī)扣分,扣滿則吊銷駕照。

  郭紀(jì)東說(shuō),《條例》對(duì)于電動(dòng)車的違章行為處罰標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低,需要適時(shí)修訂。不能簡(jiǎn)單的以罰款代替管理,要采取扣車、扣證,學(xué)習(xí)教育等多種方式。在汽車與電動(dòng)車交通事故的處理上,也不能將超標(biāo)電動(dòng)車簡(jiǎn)單劃歸“弱者”陣營(yíng),既然雙方同為機(jī)動(dòng)車,就應(yīng)實(shí)事求是地按《道交法》進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定,不能偏袒超標(biāo)電動(dòng)車一方。同時(shí)還應(yīng)強(qiáng)制電動(dòng)車主購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)等責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)。

  郭紀(jì)東還建議,對(duì)于超標(biāo)電動(dòng)車的管理,政府部門可通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式,鼓勵(lì)群眾主動(dòng)置換和報(bào)廢。

  支招3:

  湖北維力律師事務(wù)所李濤律師對(duì)交通管理法規(guī)十分了解,他昨天受訪時(shí)表示,目前武漢對(duì)電動(dòng)車的管理,沒(méi)有抓住源頭。商品的最前端是生產(chǎn)環(huán)節(jié),目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的生產(chǎn),沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求,雖然曾經(jīng)提出過(guò)相關(guān)方案,但因?yàn)楦鞣N原因,最后沒(méi)有通過(guò),導(dǎo)致究竟如何界定超標(biāo)與不超標(biāo),超標(biāo)如何管理,各地存在很大分歧,也沒(méi)有上位法進(jìn)行統(tǒng)一。

  就拿電動(dòng)車帶牌銷售來(lái)說(shuō),明顯是經(jīng)銷商鉆了法規(guī)的空子。但是法規(guī)強(qiáng)行以行政干預(yù)市場(chǎng),必然會(huì)產(chǎn)生各種投機(jī)行為發(fā)生。行政干預(yù)手段不如市場(chǎng)干預(yù)手段。

  至于具體的管理,李濤建議疏堵結(jié)合,先給予達(dá)標(biāo)電動(dòng)車足夠的通行權(quán),劃分通行道路。然后對(duì)購(gòu)買和使用達(dá)標(biāo)車的行為進(jìn)行補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。最后將嚴(yán)管嚴(yán)罰電動(dòng)車違法行駛,嚴(yán)管超標(biāo)車違法上路等行為。

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